事实上，新能源车的细分市场很多，谁能够率先入局掌握生态位，大概率就能拥有定价权。换句话说，谁先占了山头，后来者就只能进行仰攻，事倍功半。这其中，又以定位 B 级先锋猎装 SUV 的比亚迪宋 L 表现得最为亮眼，上市以来，月月销量破万，以势如破竹的态势发起冲锋。
这不禁让很多观望的消费者好奇，宋 L 到底有什么样的魔力，它和同级别对手们的差别又在哪里，凭什么让这么多人为它买单？
入门 ≠ 丐版，品质感超预期
在过去的燃油车时代，一直有着 " 入门即丐版 " 的说法，甚至这一习惯也被延续到了新能源车时代。这其中车企往往是为了拉低入门价格而牺牲了用户体验，实际大概率不会排产，或者等车周期相当长。所以要想看一款新车是否真的有诚意，入门版绝对是重中之重。
以指导价 18.98 万元的比亚迪宋 L 2024 款 550km 超越型为例，作为入门版车型，它的配置丰富度超出预期，不仅拥有 11 个安全气囊、无框车门、前窄后宽轮胎、电动升降尾翼、Dilink 智能系统（5G）、FACE ID 面部识别等配置，而且包括感应式电动后尾门、50W 无线快充、对外放电、FSD 可变阻尼悬架、前排座椅通风 / 加热这些体验感更强的装备也一应俱全，在视觉效果和驾驶体验上并没有与其他车型存在明显落差。
相比于小鹏 G6 的入门版（580 长续航 Pro，指导价 20.99 万元），宋 L 的入门版（18.98 万元）所拥有的配置丰富度是更高的，差价甚至来到了 2 万元，而且它的车身尺寸大了一小圈，更别提价格高昂的特斯拉 Model Y 了，可见 " 迪王 " 这波操作确实有诚意。