而云辇C是如何工作的呢？它可根据传感器采集路况信息，对电控减振器进行主动调节，实现阻尼的无级自适应变化，颠簸路面，隔振率高达96%；紧急制动，车身俯仰角减小约28.5%；快速变道，侧倾角减小约41.2%。实现车辆舒适性和操控性的完美兼容，为用户带来“越级”豪华驾乘体验。
此外，宋L还装备前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，让侧倾控制更强，侧向刚度更高，前束角控制精更准，抓地能力更好，最大化实现人车合一。
值得注意的是宋L装备了前窄后宽混合胎，由于前胎窄，所以灵活易操作；而后胎宽，则抓地力强。最终高速变道时，最大侧向加速提升10%，后轴不易甩尾，保证紧急避让的安全性。
再说说宋L的“iTAC智能扭矩控制系统”，其以驱动扭矩智能分配为主要逻辑，配合测量精度远高于传统轮速传感器的电机旋变传感器，整车状态识别提前50−200ms，安全性能大幅提升；智能扭矩分配时刻保持最佳抓地力，助力提高操控上限。
跑得快，就得刹得住！所以宋L装备了比亚迪自研四活塞铝合金定钳，其制动响应速度比浮钳提升20%，并配备打孔通风盘制动片，热容量高，散热性相对常规盘提升约21%，使宋L制动效果出众，数据显示其百公里制动距离在36米以内。