首先关于坦克300Hi4-T，相信大家都比较熟悉了，造型层面与燃油版的坦克300保持高度一致，依旧是方盒子的造型设计，内饰也同样采用了与燃油版相近的设计，继续搭载圆形出风口以及24.6英寸的内嵌式双连屏，副驾的拉手也得到了保留。
配置方面，坦克300 Hi4-T也是达到了比较高的水准，标配L2级别辅助驾驶，包括自动泊车入位、循迹倒车、前桥差速锁（需选配）、后桥差速锁、主动降噪、前排座椅加热通风按摩之类的配置都有提供。
动力方面的改变自然是坦克300 Hi4-T最大的卖点，这台车搭载了和坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T相同的2.0T插电式混动系统，系统综合功率达到了300kW，综合扭矩达到了750N·m，匹配的是9HAT的混动专用变速箱，馈电油耗能够做到8.8L/100km，电池容量则达到了37.11kWh（三元锂），在WLTC工况下能够为车辆提供105km的纯电续航里程。
其实很简单，坦克300 Hi4-T就是一台标准的插混版坦克300，配置基本达到了高配的坦克300穿越者的水准，同时解决了燃油版坦克300能耗高的痛点。乍一看这台车的确是不错，那么槽点在哪里呢？
其实广大网友关于这次坦克300Hi4-T的讨论主要围绕着两个方面，一就是价格。这台新车定价26.98万元，相较于坦克300穿越者22.68万的售价要高了4万有余，4万多的价格相当于买了一套插混系统，并且纯电续航里程也只有一百出头，这是许多消费者无法接受的点。而基于这样的情况，坦克300的车友群也有许多人表示“干脆去买台理想L6算了”，只能说坦克品牌有一天会和理想形成竞争关系着实是令人没想到的。