配置方面，前排座椅支持电动调节，并且提供了加热和通风功能，乘坐体验较为舒适。当然，对于一款MPV来说，后排显然才是至关重要的。大家7的第二排不仅提供了空调控制面板，还配备了小桌板和智能压缩机冰箱。冰箱可实现一键加热和制冷两种模式，温度调节范围在0℃-50℃，还可实现24小时持续工作。
动力：轻松好开的纯电MPV
大家7搭载新一代E2架构高效电驱系统，采用前置单电机布局，电动机总功率180kW，电动机总扭矩350N·m。匹配上汽90kWh魔方电池，CLTC纯电续航里程达到605km。仅从参数来看，大家7的性能谈不上出色，但对于主打家用场景的纯电MPV来说，动力也达到了够用的水平。
实际驾驶过程中，车辆起步动作轻盈自如，加速踏板调校较为舒适，动力释放足够线性，易于掌控。虽然提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，但三种模式下车辆动力始终遵循平顺的输出特性，直观感受差别不大。
在舒适的主旋律作用下，确实很难苛求大家7有多么出彩的动力表现，不过相对均衡的设定也恰好满足了多场景用途，让大家7可以在日常通勤、家庭出游、商务接待等不同场景之间自如切换。
转向力度设定偏轻，中低速打方向时相对轻松，同时车身跟随性也不错，操控起来十分灵活。高速行驶时，转向力度会稍稍变沉，并且方向盘指向更加精准，带给人较强的安全感。
底盘部分采用了同级别不多见的Quapact多连杆独立后悬架，通过减震系统外置，在不影响悬架性能的前提下，提升内部空间利用率。具体到调校方面，悬架还是保留了一定的路感回馈，在过滤井盖、桥梁接缝等小幅振动时相对干脆利落，不过当面对减速带等较大起伏时处理起来还是显得有些生硬。