官方介绍称，星纪元 ET基于奇瑞E0X高端智能电动平台打造，定位中大型SUV，搭载800V高压系统。其中，增程版车型搭载1.5T增程器+电动机组成增程系统，最大功率为115千瓦，并搭配31.7kWh的磷酸铁锂蓄电池；纯电版车型则采用前后双电机布局，最大功率分别为183kW、230kW。
在续航方面，星纪元ET纯电版将首发搭载宁德时代神行超充电池，号称充电 10 分钟续航增 400 公里，最长续航为760km，增程版综合续航里程则超1500km。
此外，作为星纪元ET最重要的卖点之一智能驾驶辅助，星纪元ET配备30颗高性能传感器，2 颗英伟达 Orin-X 芯片，提供NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等功能。
奇瑞对新车抱有较大期望，预售前一天，4月14日，奇瑞董事长尹同跃还直播实测星纪元 ET 的长途高速高阶智驾能力。此前，尹同跃还曾在星纪元ET下线仪式上表示，“星纪元ET的目标，是要成为中国高端纯电SUV市场的‘颠覆者’。”
而早在去年年中，星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时就曾表示，“现在星纪元的渠道在快速的招商过程中，所以说我觉得等到星纪元ET的上市，应该说我们非常看好这款车，我们希望星纪元ET上市之后能做到月销1万台，我们是按照1万台的规模资源来准备资源。”
新能源车连续上新
星纪元ET的预售，让星途在新能源领域再添新的增长点——强化新能源市场的竞争力，是奇瑞今年整体的重点战略。
奇瑞去年就表示要进入新能源行业前列。“我们计划最晚在今年6月回到新能源的TOP3，到年底的时候，希望能够看到王传福的背影，成为新能源的第二名。”在星纪元ET的测试直播中，尹同跃还再次提到。
为达成这一目标，尹同跃称，奇瑞计划在未来20个月内推出24款超能混动和15款高端纯电新产品，基本实现全面新能源化。
具体到星途品牌，在星纪元ET到来之前，去年底至今，星途已经先后推出星纪元ES、瑶光C-DM两款新能源产品。
不过，需要注意的是，作为星纪元序列的首发车型，星纪元ES未能帮助星途真正打响新能源领域的第一枪，自去年底上市以来，星纪元ES累计销量仅有1477辆，在此之前，星途方面曾称，星纪元ES预售订单超过2万台。