从产品力方面来说，星纪元ET没有明显的短板，而且紧跟市场需求增加了增程版车型。不过品牌知名度方面，星纪元ET还有很大的增长空间。此前星纪元ES由于定价高于市场预期以及品牌知名度太低，导致销量惨淡。星纪元ES 3月销量仅490辆，1月和2月分别为504辆和482辆，一个季度的销量加起来还没有理想和问界一周的销量高，这基本上宣告了星纪元ES的失败。
所以在星纪元ET上，奇瑞新能源给出了一个低于竞争对手的预售价，增程版车型起步价直接进入了20万以内，比问界M7的入门车型还要便宜3万元左右，纯电版车型起步价不到24万，同样比小鹏G9要便宜大约1.5万元。不过话说回来，消费者买车只看价格吗？那同样主打增程式且价格便宜一半还多的零跑汽车销量为何迟迟超不过理想？
回看奇瑞新能源此前的产品或许能得到答案。比如奇瑞小蚂蚁在车质网上就存在行驶中动力消失、无法启动、车身生锈、刹车失灵等故障的投诉；混动的瑞虎8PLUS鲲鹏e+在车质网上存在动力受限、续航虚标、失速、油耗高、变速箱不升档等故障的投诉；星途追风PHEV在车质网上存在发动机故障、变速器跳档、续航虚标、油耗高、变速器顿挫、车机卡顿等故障的投诉。奇瑞的新能源车型在产品质量问题如此多发的情况下，就算价格再便宜，消费者也难免产生观望情绪，毕竟谁也不想去做新车型的小白鼠。