再来看看内核，对于“理工男”来说，发动机仍然是奇瑞的一张名片，所以即便首次入局增程市场，也依然能够凭借奇瑞自研的，热效率高达44.5%的高性能增程专用发动机，实现5.2L/100km的WLTC馈电油耗。
以及在满油满电的情况下，可以实现1518km的综合续航。不过在他们举行的增城车型极限续航挑战中，车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南最终抵达广州，全程没有补能，最终续航里程可达2141.4km。这波反向虚标的操作彻底打消了用户的里程焦虑。
星纪元ET纯电版分别搭载77kWh和100kWh电池包，最长续航里程可以达到760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km。
值得一提的是，即便在零下20°C的低温环境，SOC从20%到80%仅需要24分钟，这个成绩已经要比很多车型在常温环境下的充电速度更快了。
而且即便在SOC仅20%低电量的条件下，依然可以在零下20°C的冰雪路面上跑出5.46秒的零百加速成绩，可以说是补能和性能双在线。
舒适大空间
其实单从尺寸来看，星纪元ET在同级别里面体量并不算突出的，但能在有限的尺寸里挖出多少乘坐空间，就看设计师和工程师的本事了。
而星纪元ET的轴距做到了整整3米，拥有3.45m³的有效舱内空间和1.57m³天幕透光面积，车内空间既宽敞又敞亮。
另外为了营造出色的乘坐舒适性，星纪元ET在座椅上也是下了很大的功夫，采用了Nuprima微绒哑光真皮，质感犹如天鹅绒版棉滑。后排座椅提供了四向电动调节，并且座椅靠背可调节的幅度非常大，总有一个符合你的舒适坐姿。