在官方宣传中，星途强调空中坠落后的车辆A、B、C柱无移位、变形，驾驶舱及乘员舱保持完好，前排双安全气囊弹出，车门正常打开。但是，我们不难发现车里面没有严谨科学试验中的假人，因此，虽然车辆的安全性好像很高，我们也无法判断它对驾乘人员的保护情况。
一般来说，人们常将汽车的碰撞称为“一次碰撞”，而将人体与车内部件地碰撞称为“二次碰撞”。而对于人体来说，一次碰撞带来的风险是“惯性的冲击”和“车震“ ，而一次碰撞的冲击力度很大程度上影响二次碰撞对人体的伤害情况。如果车内没有假人，自然也收集不了保护乘客安全的数据。在真实场景中，星纪元ET的驾乘者受到什么样的伤害以及能不能够救得过来，我们不得而知。
因此，第一车道认为，在任何车辆碰撞测试或试验中，离开了人谈安全都是没有意义的。
星途争议性营销不断
翻看过往记录，我们不难发现星途搞这种自说自话的测试不是一次两次了，这种争议性的营销方式一直不断。
去年，星途曾举办了“2023 TOP Safety峰顶翻滚测试”。在测试中，星途揽月从25米高的山顶，经过45°左右的斜坡以侧面翻滚的形式完成了测试。在翻滚8圈落地后，星途揽月除了车顶有塌陷外，其余车体结构基本保持完整，四个车门以及后尾门均可正常打开，整个测试过程似乎印证了星途揽月的安全性能“遥遥领先”。
然而，这项测试同样引起了人们质疑。在测试的过程中，星途似乎特意选择了一条“翻滚赛道”，在整个下落的过程中，星途揽月都是在土质松软、平整的场地上翻滚。在整个翻滚过程中，场地上并无大石头、树木这样的物体，与实际面临的翻滚遇到的场景有所不同。再者，星途在揽月的测试车辆上也没有安装假人，我们也无法了解人体在碰撞过程中的受约束程度、受力点以及受伤程度。如果说用这样花里胡哨的测试能证明车辆的安全性，那么要C-NCAP、C-IASI、IIHS这些专业的汽车测试规程又有何用？