4月14日，尹同跃这位六旬老汉再度出现在广大网友的视野中，直播亲测星途星纪元ET。不出意外的话，4月15日星途星纪元ET的预售发布会，尹同跃大概率还会“现身说法”。对于亲测星途星纪元ET，尹同跃给出的理由是“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了”。
事实上，车企掌门人亲自“现身说法”并不少见，比如长安汽车董事长朱华荣曾亲测长安UNI-T自动驾驶测试车辆，完成了中国首个L3级自动驾驶量产体验；长城汽车董事长魏建军也曾针对坦克700频频露脸，甚至4月15日还将参与长城汽车智驾系统零失误挑战的直播……
不过，相比之下，尹同跃可能更加“功利”，其目的就是为了提振奇瑞集团在新能源领域的销量。2023年10月，尹同跃说的是“2024年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！一定会进入头部位置。”而在亲测星途星纪元ET的过程中，尹同跃说的是“要看到王传福（比亚迪董事长）”的背影。
换句话说，奇瑞集团去年指的“头部”，是第二！
看到王传福的背影 尹同跃说大话？
4月14日的直播中，尹同跃曾就“2024年不会客气”的说法表达了后悔的意思：“这是我挺后悔的一段讲话，不符合我过去的人设，也不符合我的年龄，六十多岁的人，怎么这么不成熟，还说大话呢？”
不过，从尹同跃要看到王传福的背影来看，尹同跃是不打算更改目标的，甚至这一目标比“头部”更加激进。事实上，如果尹同跃要在集团销量上看到王传福的背影并不是件难事，甚至已经实现了。据乘联会数据，2024年1-3月，比亚迪以624398辆的批发销量排在国内汽车厂商第一名，奇瑞汽车则以510324辆的批发销量排在第二位。
也就是说，整体销量上，奇瑞已经紧随比亚迪之后，在这方面尹同跃显然已经看到了王传福的背影，甚至假以时日超越比亚迪也说不定。但偏偏尹同跃的目标是在新能源方面看到比亚迪的背影——年中要回到新能源前三，今年年底要成为行业第二位。而这，从目前两家的销量来看，就有些难度了。
乘联会统计的2024年1-3月新能源厂商零售销量排行榜中，比亚迪以586006辆的销量排在第一位，奇瑞汽车则以35269辆的销量排在第十位。当然，奇瑞集团旗下包含捷途、星途、iCAR等，按照奇瑞集团的统计口径，奇瑞集团一季度新能源汽车为6.01万辆，同比增长124.3%，但即使是这一数据，距离比亚迪一季度超过60万辆的销量也可以说远远不及。
行业第二！奇瑞如何做？
从以上数据来看，奇瑞集团想要拉近与比亚迪之间的距离，难度不可谓不大。但也要看奇瑞集团究竟怎么做，毕竟老话说得好“梦想还是要有的，万一实现了呢？”。
“未来20个月内，奇瑞要推出15款纯电、带增程产品，以及24款插混产品，基本上全面新能源化。”尹同跃称，新能源这一块，去年吹过的牛是必须要兑现的，不要让人家对我的人设产生怀疑。
可以看到，奇瑞集团向着行业第二迈进的核心做法就是加大产品攻势。这也比较符合奇瑞集团全面电动化的战略。当然，在此之前，奇瑞集团首先要有足够的技术储备，在这方面，奇瑞有百宝箱般的“瑶光2025”技术体系，未来5年，奇瑞集团还投资不少于1000亿元，建设300+瑶光实验室，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领域源源不断开发各种新技术。
目前来看，火星架构、鲲鹏动力等核心技术已经相继应用在奇瑞、星途、捷途以及iCAR等品牌上。值得关注的是，几个品牌中，iCAR作为“小儿子”已经打开了一定的市场，根据官方数据，iCAR首款产品iCAR 03上市即走量，3月份销售5487辆，4月前十天销售2113辆，环比增长81%。