3、后部电机最大功率为110千瓦，最大扭矩150牛米，兼作启动机和发电机，还可通过传动轴通道内的锂电池为前部电机供电。在纯电动模式下，它可为后轮提供动力，加上驱动前轮的两个电机，即可实现电动四轮驱动。
4、Revuelto采用Y型日行灯前大灯组，由连接分流器和引擎盖的空气动力学叶片构成，位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门明显下凹处引向侧面进气口。
5、Revuelto前脸带有碳纤维分流器，分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位倾斜，可产生涡流并增加正面负荷，使空气偏转避开车轮；中央区域造型可将气流引向四个后部涡流发生器，它们由位于车底的狭小弧形叶片组成，对于增加对冲车底的气流能量至关重要。这股能量又转而产生额外的下压力，并将气流引向扩散器，在前散热器出口格栅上的外向扇叶将热气流引向远离车轮和侧方散热器的方向，而位于前保险杠两侧的双鳍则可减少空气动力阻力。在车尾，位于后轮前方的两个NACA管道可收集来自车底的气流，并将其引至后制动冷却管道。
6、Revuelto的主动式尾翼位置根据驾驶模式和动态改变，也可以由驾驶者根据个人偏好使用方向盘上的专用旋钮手动调节。主动式尾翼旨在确保在所有驾驶条件下的最佳空气动力性能。兰博基尼开发了全新执行器，通过三种不同的设置，在各种情况下对负载进行优化管理。Revuelto方向盘轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。