新的发动机布局为电池组腾出了空间，电池组沿着原先变速箱通道的位置向前延伸，位于车辆的中心线上，这样的集中质量分布有利于提升车辆的动态表现。Revuelto配备了一台八挡双离合器变速箱，横向安装在发动机后面。这一位置的选择带来了几个优势，例如，有助于平衡重量，改善车厢空间，并通过与后部电机的配合最大限度地发挥Revuelto的混合动力潜力，允许变速箱启动发动机并为电池充电，或支持电力驱动并进行再生制动，倒车由安装在变速器顶部的电机负责，因此这台变速器内部没有传统意义上的倒挡齿轮，结构更加紧凑。
Revuelto的前桥布置了两台电机，总功率220千瓦，这两台电机不仅能提供强劲的扭矩，而且最关键的是能够实现前桥的矢量扭矩输出，这是Revuelto拥有超强操控性能的重要原因之一。同时，矢量扭矩控制系统还会与后轮转向系统相互配合，产生惊人的效果，Revuelto在弯道中的指向性、敏捷性和稳定性令人瞠目结舌。
Revuelto净重1772公斤，前后桥重量比值为44:56，比Aventador稍重，但是在看到这个数字之前，通过驾驶你根本感觉不到。Revuelto的驾驶体验与以往所有的兰博基尼车型都截然不同，驾驶坐姿在某些方面仍类似Aventador，只是在各个方向空间更大，但你接触和操作的所有东西都更精致。方向盘感觉轻快、清晰，不会传达太多反馈但却敏锐，这种明快感与底盘的更高敏捷性和更轻松、更从容的感觉相得益彰。