严格意义上来说，全铝车身并不是一个“新技术”，过去十几年间，诸如捷豹XF、奥迪A8等车型都应用过全铝车身技术。众多豪华品牌车企接连应用这项技术，无疑是看中了全铝车身有着比传统钢制车身更好的强度，更轻的重量等优势。
在当下这个新能源汽车兴起的时代，轻量化已经成为车身技术发展的重要方向之一，全铝车身和新能源汽车的搭配更是显得相得益彰。然而由于制造、设计等技术上的难点，全铝车身因成本太高难以“驶入寻常百姓家”。
但是如果有创新技术和工艺呢？就能将不可能变成可能。
奇瑞的铝基轻量化纯电动平台，打破了这种惯例。近期上市的奇瑞舒享家，基于中国首个铝基轻量化平台打造，指导售价为12.99万-16.99万元，让全铝车身技术出现在15万元级家庭纯电SUV这一主流市场。
这无疑是“技术奇瑞”重新构建用户价值的又一次高光时刻。
“技术奇瑞”的又一次高光时刻
在中国汽车技术发展的历史上，以“理工男”著称且专注造车技术研发的奇瑞拿下过多次极具意义、含金量颇高的行业“第一”。
20世纪90年代末，大部分中国品牌车企仍是襁褓内嗷嗷待哺的幼童，尤其是涉及整车“三大件”（发动机、变速箱和底盘）核心技术，都主要依赖海外引进；而在当时，奇瑞就选择以自主研发技术立身的道路，勇敢地喊出“要从北坡登顶喜马拉雅山”。
1997年，奇瑞从一个“小草房”开启艰难又自强的造车征程。仅仅两年过后的1999年，奇瑞自主研发的首台发动机点火下线，奇瑞也成为中国车企中较早实现自主把控汽车核心技术的企业之一，也是技术奇瑞的第一次高光时刻。