据夏顺礼介绍，江淮汽车潜心研发电动汽车一二十年，终于在最近几年才算搞明白，电动汽车并不是简单地把内燃机换成电池和电机，必须是全面系统性创新和革命，同时，做电动汽车需要有敬畏之心，绝对不能走捷径，尤其是在安全上必须做到万无一失。
在纯电汽车的研发之路上，江淮汽车不仅下场早，投入的人力和物力资源大，十几年如一日的坚持，而且始终坚持创新、开放合作的思路，并与大众和蔚来汽车牵手合作，正是有了这一系列的战略，也才有了今天的底蕴和底气，也才有了引领行业的永不自燃的蜂窝电池核心技术以及纯电车钇为3。
当下，同行都在从纯电转向搞混动技术，江淮依然继续坚持纯电路线，“江淮一直是国家纯电技术路线示范和推广的领导者，我们必须继续坚持做得更好，助力中国电动汽车又快又好发展。”夏顺利说。
#2 坚决不做油改电
大多数普通消费者可能不知道，目前市场上20万元以下的纯电动汽车，几乎是清一色的“油改电”，即用之前的燃油车装上电池，再换个前脸，就开始上市销售，甚至以全新电动车自居。
厂商这种“偷懒”的做法，除了节约成本，就是可以快速将产品推向市场，获得销量，赚取利润，但是，对于用户来说，这就是割韭菜，因为油改电的产品，先不说产品品质的稳定性，操控和舒适性肯定不如燃油车和纯电平台的电车。
夏顺礼介绍，江淮新能源经过这些年的坚持创新，干了九代技术、四代产品、突破了六项关键核心技术，具备了迈入大规模市场化发展新阶段的重要条件。所以，江淮钇为必须高起点打造纯电汽车，坚决不搞油改电，而是一步到位，打造纯电平台，为用户提供良好的出行体验。
刚刚上市不久的A级车钇为3就诞生于中国首个专业的电动车DI平台。“放眼整个汽车行业，A级车纯电平台，只有江淮钇为拥有。”
#3 蜂窝电池才是真安全
据夏顺礼介绍，江淮钇为的蜂窝电池成功研制并不是一筹而就的。近20年来，江淮汽车也规划过其它技术路线，但在实验过程中，基本都失败了，唯有蜂窝电池经受住了市场的反复检验，并且已经用25万台车的销量积累进行了验证。目前为止，没有一台蜂窝电池车出现电池爆炸或自燃等其它安全事故。
“2013年，江淮就推出了使用蜂窝电池技术、续航580公里纯电动轿车，示范运行10年之后，目前依然非常安全。” 夏顺礼说，他自己还有一台搭载江淮蜂窝电池技术的电车在继续使用，10年了，一点安全问题都没有。
夏顺礼还介绍，江淮的“0热扩散蜂窝电池”，是基于圆柱电芯的仿生学设计，每一颗圆柱电芯都像蜜蜂被蜂窝保护一样，得到极其安全的呵护。它有三大核心技术，一是热隔绝，二是电隔离，三是热电解耦，三大核心技术确保一颗电芯爆炸，电池包不失火，整车不自燃，即为“0热扩散”。
“永不自燃的蜂窝电池，目前只有江淮和特斯拉掌握了这个技术。” 因为蜂窝电池可以彻底解决电动汽车因为电池热失控引发的整体起火问题，所以，夏顺礼在谈到蜂窝电池时流露出了几分骄傲。
不少行业人士认为，除非固态电池全面商业化，才可能颠覆蜂窝电池的技术路线，当然，固态电池依然是行业面临的巨大难题，短时间内难以突破商业化，所以，目前蜂窝绝对是电动汽车市场最安全的电池。
#4 钇为3最不怕货比3家
江淮钇为第一款纯电产品为什么要推一辆A级车？夏顺礼从市场规模和用户需求层面回答了这个问题。他认为，在传统燃油车时代，10万元左右的家庭城市用车是最受欢迎的品类，但是在电动车时代，这个级别和价位的电车，几乎都是“油改电”车型，无法满足消费者的需求。消费者真正需要的是高品质、差异化的，能满足全场景出行需求的纯电新物种。
所以，拥有纯正纯电基因的钇为3就这样诞生了，它的到来彻底解决了用户的选择困难。
钇为3是目前市场上第一款可以把续航做到500公里以上的A级车，连特斯拉都还没有这样产品，它要到2025年才会推出同类产品。
夏顺礼认为，特斯拉Model 3是性能工艺与成本协调最优的典范，暂时无法超越，但江淮钇为的目标和路线与特斯拉是一致的，在钇为3身上，你花10万块就有30万级的体验，搭载动力澎湃的九合一超级电驱，最高时速可达150km/h，百公里加速仅为7.8s；同级最大的电池舱容积，实现405到 505公里的超长续航。