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江淮钇为3充电-最小转弯半径-车身

江淮钇为3充电_最小转弯半径_车身

摘要来自:《售价8.99万元起 江淮钇为3正式上市》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《售价8.99万元起 江淮钇为3正式上市》的片段:

官方还为用户准备了五重上市好礼:至高3000元的置换补贴;0利息或60期超长贷;三电终身质保、终身免费道路救援;充电桩及安装服务;终身免费基础流量以及2年免费娱乐流量(5GB/月)。同时,在6月23日(含)前,通过官方小程序等1000元下订的用户,根据所选车型不同,还将获得包括全景天幕、绒面皮质座椅、手机无线充电、价值2000元精装礼在内的限时升舱礼包。

售价8.99万元起 江淮钇为3正式上市

发布会上,钇威汽车董事长夏顺礼宣布自5月20日开启预售以来,钇为3已获得超过10000辆的订单。6月15日,钇为3迎来了第3000辆整车下线。6月17日起,钇为3将在全国各地的江淮钇为体验中心正式开启交付。

作为全球第二代纯电平台,DI平台在电驱动系统、动力电池系统、整车安全系统以及热管理系统四大核心技术模块进化。

售价8.99万元起 江淮钇为3正式上市

钇为3采用九合一超级电驱,集成了除电池以外的所有高压部件。体积较上一代减小40%,在动力、效能、NVH、轻量化等方面全面领先。正是由于高集成的电驱,钇为3实现了乘员舱空间的最大化以及4.95米的同级最小转弯半径,坐着宽敞、开着顺手。钇为3最高时速可达150km/h,百公里加速仅为7.8s;同级最大的电池舱容积,实现405到505公里的超长续航;三合一智能刹车系统和制动末端压力调节,刹车又快又稳。

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一说起电池试验,大家首先想到的是“针刺”。殊不知,“针刺”只能模拟车辆发生外力碰撞的场景。而电池热失控最大的诱因实际上是电芯内短路发热。只有通过加热法,才能模拟这一场景。钇为3搭载的蜂窝电池基于圆柱电芯的仿生学设计,拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术,通过了中汽研三项全能热失控试验。

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在整车安全方面,钇为3达到C-NCAP五星安全碰撞标准,同级绝无仅有。钇为3的五星安全源于全新设计的电池车身一体化碰撞传力结构,车身四条纵梁、电池包独有的两条纵梁以及七条横梁、多个车身闭环结构,再加上65%的高强钢应用,最终实现了高达30000N·m/deg的车身扭转刚度。

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