设计方面其实不用过多赘述，毕竟这个级别的电动车基本走的都是“可爱风”。钇为3的整个前脸不论从哪个角度看都十分协调，相比“前浪”欧拉好猫在细节处理上更丰富一些。车身尺寸方面，长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距达到2620mm。
当然，钇为3可不是中看不中用的“花瓶”。它不仅拥有同级最小4.95m的转弯半径，而且百公里时速刹车距离仅为37米，同级最短。另外，整个底盘也经过专业调教，操控稳定性和舒适性完美统一，取到了蔚来和大众的“真经”。
动力方面，钇为3的数据非常亮眼。新车搭载最大功率70kW和100kW两种规格的电机，拥有405km以及505km两种续航，还将拥有最高续航里程600km版本（暂未发布）。
无论是续航还是动力表现，钇为3在纯电小型车中绝对是一流的水准。高续航不仅告别续航焦虑，加上电动车本身的动力特性，在城市穿梭中妥妥成为“小钢炮”。
智能辅助驾驶方面，钇为3配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，再加上L2级的智能驾驶辅助系统，可以全方位保障行车安全。
此外，540°透明底盘可以全方位感知车辆四周情况，及时发现道路上的安全隐患；智慧泊车功能采用可视影像+感知技术，可以双重保障泊车安全。
纵观小型车市场，比亚迪海豚可以说是“销量一哥”，每月销量在2.5万辆左右，4月份高达30462辆。曾经的小飞度、致炫和Polo如今只能称之为“弟弟”。其实，并不是海豚性价比特别高，而是在10万价位区间的小型车一个能打的都没有。