而另一种声音则来自其他汽车博主，而且经受扳手检验的不只是方程豹豹5一款车，根据今天看到的视频，至少还有一台丰田FJ酷路泽和一台长城旗下某款非承载SUV，它们的底盘组件在类似的扳手操作中，都出现了不同程度的形变。
还有朋友仔细研究了几段视频，发现扳手大小尺寸、夹在底盘的位置以及受力的面积直接导致了形变以及受损的程度。这似乎就是最终结案了：方程豹豹5大梁梁头和下托臂确实在独特的扳手操作手法下会产生形变乃至断裂，而且出现这种情况的硬派越野车并不只是方程豹豹5一款。是不是以后真的像有网友所言，出门选车看车要随手带着活扳手了？我觉得大可不必。
在这里想提醒大家的是，千万别被“底盘组件能掰断一小块就等于车身整体刚度不过关就等于车辆品质差无法满足使用需求”的逻辑带跑了。因为汽车毕竟是买来开的，不是买来掰的，不管是用大扳手还是小扳手，去掰底盘钢板的做法都不是整套大梁车架和底盘组件的正常使用场景。从个人情感角度，我们当然希望一台汽车具有坦克一样的刚度，然后还能开起来舒适，操控灵活，最后还要低油耗，显然这不可能实现。