吉利在宁波前湾新区正拓展建设“吉利全球安全实验中心”，聚焦智能安全技术、新能源安全技术两大领域，以自动驾驶安全、智能一体化安全、健康安全、动力电池安全为主要研发方向，目前首轮投资20亿元，计划2024年底投入运营。新实验室建成后，将成为全球占地面积最大、验证能力最全的综合型安全实验室，满足智能汽车全域安全研发及测试需求。
行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰试验介绍
- 试验过程：
1辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。
- 银河E8试验表现：
- 结构表现：乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；
- 约束系统：座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆；
- 电安全：银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；
- 乘员保护：车内假人综合得分率优秀；
- 功能表现：银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。
吉利银河E8安全基因
在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分。基于SEA架构打造的吉利银河E8，更是最具安全感的中国新一代纯电旗舰。全新一代神盾电池安全系统，为银河E8创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，重塑新能源汽车安全标准。
- SEA架构全面赋能银河E8车身结构安全
SEA原生智能纯电架构，由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心研发，历时5年、投入200亿元。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统（被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全）。基于SEA架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。
- 银河E8正向碰撞安全防护：
- 星甲笼式车身：吉利银河E8白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，同级领先。在发生碰撞时，笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身，避免局部受力过大引起结构性破坏，让危险化于无形。
- 航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁：前防撞梁采用“目”字型截面设计，内部筋创新采取Ω形结构设计，既保证了低速时的强度刚度，又保证了高速时碰撞变形吸能，将材料的利用最大化，细微的结构优化带来了最大性能提升。银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。
- 超长铝合金前吸能盒：长460mm/高140mm吸能盒，6061铝合金材料。从前防撞梁位置一直延伸至前轮悬架位置，用螺栓固定，可以方便的更换。这种设计对于吸能和事故维修，都有很好的帮助。
- 前保吸能泡沫：前防撞梁和保险杠之间，有厚实的行人保护泡沫，130mm厚度泡沫，同级领先。
- 前端框架：PP+LGF30长玻纤复合材料，更轻。
- ODP安装固定横梁：3.2mm厚80mm宽的超高强度钢制框架。
- 副车架含电机下沉技术：有效降低侵入50mm。
- 防火墙横梁：2.0mm超高强度钢。
- 正面中心柱碰：国标无要求，行业标准35km/h，银河E8的标准达到50km/h，全球最难、标准最高。即使以两倍于行业标准的能量进行撞击，银河E8仍然可以做到让正面冲击止于前围。
- 银河E8侧面碰撞防护：
- “十宫格”电池防撞隔舱：门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，同级最高。行业首创，5项发明专利，如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。
- “蜻蜓”传力结构：全球首创，将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。
- TWB一体式硼钢门环：TWB激光拼焊+patch一体式热成型硼钢门环，小偏置碰A柱0折弯。
- 副驾飞跃式安全气囊：同级独有。在遭遇正面碰撞时，副驾气囊气袋朝风挡弹出并以一定的角度展开，以“飞跃”的形式跨过中控大屏，实现气囊“飞跃”横置大屏的效果，保障驾乘人员安全。
- 两侧任意点位侧柱碰防护：在车身两侧，银河E8每隔127毫米就做一次侧柱碰测试，单侧测试14个点，贯穿从A柱到C柱的整个门槛梁。行业只针对车辆门槛梁的1个点进行测试。
- 四层硼钢A柱：视野安全和碰撞安全的兼顾：A柱截面积为2598.6mm2，比行业平均截面积2778.76mm2减少180.16mm2，极大提升视野安全。A柱采用四层热成型硼钢，热成型叠加厚度7.5mm的超强A柱，完全优于同级车型，使银河E8 A柱视野安全和碰撞安全性能达到了最大化的兼顾。
- 优化隐藏门把手及解锁逻辑：将解锁和弹出的失效概率降至最低。把手弹出力提升上至15公斤，并且隐藏式把手外部必须具有物理拉线，碰撞后即使把手不能弹出，也能通过手动抠出把手拉开车门。四门内部必须在明显位置具有紧急开关，拥有最高优先级，手动一拉就能打开车门；确保在碰撞后第一时刻，能够从内外两种途径把车门打开。
- 银河E8尾部碰撞防护：
- “吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁：安全、轻量化特性。后防撞梁为双层辊压钢板结构，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。银河E8后碰能够满足全球最严苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电安全。
- 银河E8底部安全防护：
- 前悬架是加强型麦弗逊独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，整个底盘平整，前后护板非常齐全。
- 银河E8在底部安全防护上，采用了2道屏障。首先是应用了4层7.9mm厚的高强度复合底护板。底护板由1.2mm复合材料底板+0.6mm高强钢钢板+4.9mm高的PP蜂窝板+1.2mm复合材料上板组成。
- 第二道防护是由6系挤压铝型材构成的流道板，分别是1.5mm底平面+5.5mm高腔体+1.5mm上平面，对电池有很好的保护作用。
- 最后，将电池前方的副车架高度，设计低于电池15mm。这样在发生刮底工况时，可以有效承接大部分冲击，有效减缓磕碰电池的力度。
- 神盾电池安全系统赋能吉利银河E8三电安全
银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统，在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层，四大维度八重防护，安全无忧。三重针刺不起火：在电芯级，三根钢针同时穿刺电芯，不起火、不爆炸；在PACK级，一次性刺穿2个电芯，不起火、不爆炸；在整车级，从电池包底部针刺，穿透电池，不起火、不爆炸。