那么吉利银河E8为什么如此安全?其实还是得益于其先进的车身结构设计。作为安全保护的第一道防线，吉利银河E8采用的是高强度的星甲笼式车身结构，白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，同级领先。在发生碰撞时，笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身，避免局部受力过大引起结构性破坏，让危险化于无形。
我们这次的重点，是银河E8侧面碰撞防护
“十宫格”电池防撞隔舱：门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，同级最高。行业首创，5项发明专利，如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。
“蜻蜓”传力结构：全球首创，将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。
TWB一体式硼钢门环：TWB激光拼焊+patch一体式热成型硼钢门环，小偏置碰A柱0折弯。
副驾飞跃式安全气囊：同级独有。在遭遇正面碰撞时，副驾气囊气袋朝风挡弹出并以一定的角度展开，以“飞跃”的形式跨过中控大屏，实现气囊“飞跃”横置大屏的效果，保障驾乘人员安全。
两侧任意点位侧柱碰防护：在车身两侧，银河E8每隔127毫米就做一次侧柱碰测试，单侧测试14个点，贯穿从A柱到C柱的整个门槛梁。行业只针对车辆门槛梁的1个点进行测试。
四层硼钢A柱：视野安全和碰撞安全的兼顾：A柱截面积为2598.6mm2，比行业平均截面积2778.76mm2减少180.16mm2，极大提升视野安全。A柱采用四层热成型硼钢，热成型叠加厚度7.5mm的超强A柱，完全优于同级车型，使银河E8 A柱视野安全和碰撞安全性能达到了最大化的兼顾。