根据广大车主反馈，银河E8的驾控体验还是比较优秀的。零百加速仅需3.49秒，麋鹿成绩82Km/h，最小转弯半径仅5.62米，这些亮眼的成绩在业界确实不输超跑。结合最近的大飙车拆解视频，可窥见其中奥秘。
基于SEA架构好底子，银河E8天生有这方面的好基因。好底盘调校与防护，是基础。根据媒体对银河E8的底盘悬架拆解，可以看到银河E8果然是基本功扎实。首先，在底盘悬架结构方面，银河E8采用了前麦弗逊式和后五连杆悬架，这样的悬架结构在同级别的车型中并不常见，但能够很好地兼顾节省悬架占用空间和操控舒适性能。
从拆解视频中可以看到，银河E8的底盘设计尤为平整，尤其是底护板的全面覆盖也进一步保护了电池安全。麦弗逊式独立悬架前悬，配备了高硬度的铝合金转向节和连接盘，同时还具备前后全框式副车架，后轮连接盘和上支臂也采用了铝合金材质。就这幅设计与用材，与极氪X和smart精灵1一模一样。这种高硬度的底盘配置通常只出现在高配豪车上，而此时的银河E8却也不逊色。并且主下支臂采用的是双层冲压钢板结构，远比同级常见的筷子悬架不知要强多少倍。