在专业驾驶人员的带领下，我们也体验了一下银河E8的绕桩测试，在入弯的一刹那，贴锥桶那一车的悬架并没有软软地塌下去，而是强有力地撑起了整车姿态。同时车尾也没有出现甩动，整个姿态控制得比较好，甚至让我有种这不是一辆五米级轿车的错觉。
而在乘坐感受方面，尽管银河E8是一款电动车，但却为乘客提供了非常舒适的体验。这得益于吉利银河在E8上首次采用的心跳合拍调校技术，该技术成功地将起伏路面上的垂向频率调整至接近1.25hz，与人的心跳、呼吸频率相契合，实现了“人车同频”的舒适感受。
此外，银河E8还配备了GCS舒适制动系统。该系统通过扭矩制动控制，能够自动降低刹车末端的减速度，使制动点头晃动能量提前释放。这一创新技术有效抑制了76.3%的刹车点头和车身俯仰现象，大幅减少了纯电动车在制动时可能带来的眩晕感。可以说，银河E8是一辆让人开了还想开的车型。
其实，一整套体验流程下来，很多车主跟我们的感觉一样，银河E8可不是单纯的加速快，它的底盘悬架在极限状态下依旧从容，特别是绕桩和S弯项目时，最能展现吉利银河过硬的底盘调校。
除了赛道体验，我们还把玩了一下银河E8的车机系统。基于高通8295芯片扩展开来的银河OS系统，无论是流畅度，还是语音响应速度都很快。比如说，我们在打开多个后台应用后再点进导航页面拖动地图，可做到相当丝滑的屏随指动，语音助手的交互反馈也是眨眼间就完成，给我的感觉是，可媲美享有最强车机互联系统之称的小米SU7。