银河E8车尾部分的辨识度同样值得上高分，尤其是在灯组部分，通过LOGO标识形成了贯穿式的链接，并且两端的灯源结构是比较复杂的，采用了390颗LED灯珠，辨识度和高级感都能得到不错的满足，配合上底部尺寸夸张的扩散器造型，运动气息也是得到了进一步的增长。
内饰方面银河E8的设计就非常的亮眼了，整体风格采用了精简设计，并且有着尤为明显的对称美感，最为瞩目的其实是那个宽1.13米，尺寸高达45英寸的一体屏，不仅仅是屏幕占比达到了98％，更是还拥有着8K的分辨率，内部则是匹配上了骁龙8295芯片。而这块屏幕除了能实现我们基本的娱乐和功能需求外，还能支持到影院模式和定制3A游戏，可玩性可以说拉满了，更良心的是，这块屏幕还是全系标配。
但这样的设计也有着些许弊端，例如一角破损，那整块屏幕都要随着更换。还有部分问题也待考证，8K的分辨率虽然更清晰了，但也意味着屏幕的负荷也会更高，是否会随着常规状态下的使用进而发烫和卡顿。屏幕是否支持到亮度的分区调节，让驾驶员避免背光的同时不影响其他乘客的娱乐等等。
动力方面，银河E8提供了单电机后驱和双电机四驱两款动力配置，其中单电机版诞生于400V架构，的最大功率为200kW，纯电续航里程根据配置不同在CLTC工况下分别可达550和665km。而双电机版则是诞生于800V架构，最大功率475kW，零百提速可达3.49s，CLTC工况下纯电续航里程为620km，且充电5分钟即可实现180km的超快补能，综合性能再度达到了领先水平。