从车型设定与定价看，银河L6与秦PLUS DM-i冠军版对标的意思挺明显，都是五款车型，两款短续航、三款长续航，而且续航里程都略超对手。今年2月上市的秦PLUS DM-i冠军版提出过“油电同价”的概念，是指秦PLUS DM-i冠军版55KM 领先型指导价仅有9.98万，低于10万门槛。半年多时间过去了，现在秦PLUS DM-i冠军版全系还有5000元优惠，入门价变成了9.48万。作为后来者，银河L6的产能规模、三电等核心部件的成本都无法与比亚迪比拼，短续航版的价格无论如何难以达到对手的水平，11.58的入门价确实没有什么说服力。从用户构成看，短续航版本相当大比例是网约车，这些用户十分看重油耗，对配置、动力的要求不高，这块市场是银河L6难以吃下的。所以，银河L6就把重点车型放在长续航车型上，这里的用户就是家用为主，动力与配置就成为重要的考量点了。
外形方面，两者采用完全不同的设计风格。银河L6采用纯电风格的封闭前脸，与电动车接近，环绕式日行灯辨识度很高，带来十分前卫的感觉。而秦PLUS还是燃油车的“大嘴”前脸，造型风格更传统些。
两款车型都采用了溜背式车身，但车身比例有明显不同，银河L6的前悬较短、后悬较长，有点纵置后驱车的感觉。秦PLUS前悬长了很多，是典型前横置动力车身的比例。细节上，银河L6采用隐藏弹出式门把手，车身更整洁，秦PLUS是普通门把手。风阻系数方面，银河L6是0.26Cd，比秦PLUS的0.31Cd更出色。
尺寸方面，两者都是紧凑轿车水平。作为后来者，银河L6尺寸全面加大，高度却更低，更有运动感。
后方看，银河L6显得更宽更低，秦PLUS造型更传统些，两者都有贯穿式灯带，时尚感方面接近。
车厢布置，银河L6是电动车常见的简约风格，利用电子怀挡将扶手台变成纯粹的储物空间。13.2英寸竖立中控屏和10.25英寸仪表屏作为人机交互主通道，在车机交互上花费了不少心思，标配高通8155芯片，可实现车内多音区语音交互，还可以车外发声互动，提供AI壁纸、场景模式等新功能，对于年轻用户吸引力显然更足。秦PLUS DM-i冠军版内饰还是油车风格布局，虽然升级了8.8英寸液晶仪表盘，12.8英寸中控屏各种上网功能也都不缺，但没有多音区语音交互，体验平淡。另外，挡杆台被功能区域占据了较多空间，储物空间相对贫乏些。