其二则在于，从绝对体量上说，小鹏汽车已经掉出乘联会今年5月份的新能源厂商销量TOP10之列，其前面不仅有比亚迪、特斯拉这样的绝对强者，也有吉利、长安、长城这样的传统厂商，而在2023年的中国汽车重庆论坛中，长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，随着市场的竞争更加复杂和激烈，汽车行业盈利性进一步削弱，预计90%以上的新势力将关停并转。这也意味着，虽然眼下小鹏汽车还有七八千台的月销量，但是从长远看，现在可能并非小鹏的“至暗时刻”。
想要扭转现状，最直接和有效的办法无疑是推出爆款大单品。而近日刚刚开启预售的小鹏G6则将扮演起这样的角色。作为一款中型轿跑SUV，小鹏G6预售价22.5万元起，新车将于6月29日上市，并在7月开启交付。
小鹏G6基于小鹏SEPA2.0“扶摇”架构打造，外观上采用“科技流动美学”设计理念打造，整体依旧使用小鹏家族式设计，前脸部分采用封闭式格栅设计，两侧灯组使用上下分层式设计，下包围则采用菱形形状格栅，看上去较为动感。