A：今年成都车展的展台是很特殊的，我们第一次搞了内外两个展台,内场以G6、G9为主，外场我们跟NBA合作，做了一个很大的外展，有很多贴着NBA跟小鹏合作车衣的展车，用双展台来做成都车展，可以说对这次车展非常非常重视。
Q：特别重视是因为成都以及整个西南地区对小鹏来说特别重要吗？
A：对，我们经常提到，中西区对于小鹏汽车来讲非常重要，特别是以成都为代表的中西区的新能源普及率是非常高的。在中西区的销售在我们内部的排名都非常好，绝对不输华南地区。
Q：除了新能源的普及率，小鹏最大竞争力“智能驾驶”对大多数用户来讲也是一个新事物，不同区域对它的接受度有没有一些差别，哪些地区表现会更好？
A：我们的大本营会比较好，像华南地区；东区比如上海，中西部比如成都，都非常不错。这些区域无论是新能源还是智能驾驶的普及都会越来越快。
说到智能驾驶的接受程度，以我们新产品G6为例，60%到70%的用户是选择了Max版本，所谓的Max版本就是带高阶智能辅助驾驶的版本。这么多人选择一定还是因为这个东西慢慢地变成必备的需求，或者说选车过程中一个重要的标准，它已经到了慢慢从一个痒点变成一个痛点的阶段。
Q：关注到G6第一个月有3900辆的交付，现在的订单交付，包括产能情况如何？
A：G6的产品力比较强，现在的订单有4万多份，而且每天还在增加。产能在急速爬坡阶段，在保证质量的基础上，我们整个公司都在为G6的保供做各方面的准备。我相信这个月的交付量会更多，每个月会保证这个爬坡的度。
Q：正如您说的智驾对很多人来说从痒点变成痛点，您觉得小鹏在品牌层面做了哪些工作，让消费者越来越多地愿意为这个智驾买单？
A：这个问题问得特别好，小鹏品牌中大家能记住最重要的一件事情可能就是跟“技术”两个字有关，我们内部也经常开玩笑，说自己是臭搞技术的，技术这个标签我们打得很实。
从品牌建立之初，从2017年到现在，我们一直把品牌和“智能科技”这件事挂在一起，我们在2020年推出高速NGP，到2022年要推XNGP，这个过程中其实很多人一开始是不相信的，要么觉得我们在吹牛，要么觉这个东西老百姓不会买单。
但是我们持续地去做这件事情，持续地把技术一遍一遍地迭代，大家用了之后发现丢不掉。没有用过高速NGP、城市NGP的人一定会说，这玩能开吗？能用吗？但是用了之后很多人都说，太香了，再也不愿意回去（没有智能驾驶辅助的车）了。
包括智能座舱、最早在2018年做的智能泊车，这些都是一步一步让我们的品牌跟技术捆绑起来了。我觉得我们把这件事情做得很实在，我们可能会比较“愚钝”一点，“愚钝”在于我们没有别人会讲品牌故事，但是我们在扎实地做技术层面的东西。
