小鹏G6配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，通过采用前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，不仅让小鹏G6的车身扭转刚性达到了41600N·m，提升了车内空间与电池的安全，同时对于动态表现也有不小的提升，这也是为什么小鹏G6将专业媒体试驾会放在赛道上进行的原因。
动力方面，小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580和755版本采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，580版本采用磷酸铁锂电池，电池容量为66kWh。755版本则搭载放电功率更高的三元锂电池，电池容量为87.5kWh。700四驱版采用双电机，综合最大功率487马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒。
结束语：总体而言，在续航、电耗、充电速度等方面，小鹏G6具有非常强的吸引力，再加上XNGP智能辅助驾驶系统、800V的SiC平台、3C电芯、前后一体式铝压铸车身以及CIB电池车身一体化技术的应用，小鹏G6在同级中确实值得选？