在车身尺寸与轴距上，腾势N8与腾势X保持了一致，这也表明，腾势N8对腾势X并没有“大改”。同时N8在前脸外观上对腾势X进行了延续，保留了此前的前脸布局，并融合了腾势π-motion设计语言，对前格栅和侧面进气口进行了调整。在车身侧面与后方，腾势N8同样保留了大部分腾势X的设计元素。
而在驾驶舱内饰中，也基本保留了原有腾势X的布局，包括15.6英寸大屏、电动座椅按钮、空调出风口等设计元素都得到了延续。但增加了高清显示、水晶旋钮、NAPPA皮质、全新内饰配色、钻石切割效果等新元素。
同时，腾势N8额外增加了不少新基因，这主要集中在比亚迪动力系统等技术架构层面。
腾势N8删去了腾势X的纯电版本，只保留了PHEV版本，同时将电池包进行了升级，纯电续航从81km提升到了240km。在比亚迪DM-P双电机四驱加持下（前后电机最大功率调整到了230kW和200kW），腾势N8基本延续了腾势X的动力配置，但最大扭矩由950N·m降到了710N·m。零百加速同样维持在4秒左右的水平。
这款动力系统与目前比亚迪唐DM-P的动力系统基本一致，且腾势N8与唐的产品定位也极其接近，因此腾势N8也被不少网友调侃为“换壳唐”。而腾势N8在上市之后，面临的问题之一也是与比亚迪唐形成的直接竞争。
此外，腾势N8还增加了比亚迪自研的云辇-C智能阻尼车身控制系统、丹拿音响、腾势Pilot驾驶辅助系统等新技术。
对于比亚迪和腾势内部而言，腾势N8就是腾势X的翻版，保留了腾势X中奔驰的设计元素，同时搭载了比亚迪最新的整车硬件技术与当前时新的设计理念。
核心问题是，腾势X在此前的市场表现并不突出，腾势此时焕新腾势X，又在打什么算盘？
腾势N8的目标：理想L系列
这一问题能在外部竞争中能得到解答。
相比于腾势N7在纯电猎跑SUV市场开启新航道，杀入“无人区”，腾势N8的攻势异常明显。
在腾势N8超40分钟的发布会上，要传递的核心信息就是：腾势N8比理想L8、L9更适合出任“奶爸车”。而为了实现这一目标，腾势N8在产品定位与细节上，都在试图弥补理想L系列的“不足”。
相比于理想L系列着重对家庭用车的定位，腾势N8主攻“全场景的家”，在兼顾家庭使用场景的同时，更加强调的是“可城可野”。因此在腾势N8上，除了核心家庭使用场景外，更强调个人商务用车的场景。
如果说理想L系列建立起了“彩电冰箱大沙发”的“三室一厅”，腾势N8更强调的是“奢华乐享性能”兼顾的“大平层”。
在发布会上的多处细节介绍中，腾势N8的对标竞品也只有理想L系列。
腾势汽车产品经理吕丽霞强调：“腾势N8的“得房率”是68%，领先同级。”这里的同级则直接指向于此前理想回应“十个不能说的秘密”时所公布的数据——理想L9的得房率从为66.3%，在全尺寸SUV中领先。
腾势N8前中后三排座椅标配了Nappa真皮，吕丽霞同时指出：“目前市面上的一些产品会宣传配备了Nappa座椅，但实际上，它也许只是坐垫以及靠背的中间才是Nappa真皮。”这同样间接指向理想L9，在此前“理想L9，十个不能说的秘密”中，其中被指责的就是理想采用“廉价低质原皮”，而在理想的回应中，确实表明座椅正面面积的60%使用的是Nappa真皮。