HiPhi Y的设计还是保留品牌辨识度，搭载支持编程的灯组，也将配备NT展翼门，但提供的三种解锁方式，后门为常规方式打开。尺寸方面，该车长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，车内5座布局。
此外，根据申报信息，新车提供245/50 R20,245/45 R21和275/40 R21三种规格的轮胎，接近角和离去角分别为15度、20度。
动力方面，HiPhi Y提供后驱、四驱可选。其中后驱版电机最大功率247kW，可选磷酸铁锂和三元锂电池组，容量分别是76.6kWh以及115kW，对应CLTC工况续航里程分别为560km、810km。四驱版则多搭载一个124kW的前置电机，系统综合功率371kW，搭载115kWh三元锂电池，CLTC工况续航765km。
此外，HiPhi Y仍将基于H-SOA电子电气架构打造，将配备由禾赛激光雷达、英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，还将会提供后轮转向功能，悬架则采用前双叉臂后五连杆式独立悬架。
HiPhi Y拉低了品牌的售价，势必承载着“走量”的重任在肩。
从定价来看，HiPhi Y的同级车型包括蔚来ES7、智己LS7等。高合此前收获一部分用户认可的很大原因是其造型足够科幻，而售价对他们来说并不重要。HiPhi Y的可编程大灯、NT展翼门足够拉风，但相对高合此前的风格还是保守了些，800km+的续航算是很大优势，只是高达50万的售价，估计还得再拿点东西出来才行，所以也让我们共同期待新车在上海车展的正式解密吧。