动力方面，高合HiPhi Y提供了两个电池版本，其中磷酸铁锂电池版容量为76.6kWh，CLTC续航里程560km；三元锂电池版电池容量为115kWh，CLTC续航里程为810km。动力也分为了单电机后驱与双电机四驱版，单电机后驱版本电机最大功率247kW，最大扭矩410Nm，零百加速6.8s/6.9s；双电机四驱版最大功率为371kW，最大扭矩620Nm，零百加速4.7s。
另外，大概率是出于成本的考虑，全系搭载前双叉臂+后五连杆悬架，搭配CDC连续可变阻尼减振器，尽管没有搭载空气悬挂，但，底盘对于地面细碎的颠簸过滤性较好，悬挂并不生硬，拥有不错的韧劲。全系标配后轮主动转向功能，最大转向角度±5.4°，整车转弯半径更小，即便是在两车道掉头也能一把过。
另外，此次OTA体验了测试版的智能辅助驾驶系统，整体的表现还算不错的，全车标配31个感知传感器，可选装1颗禾赛128线激光雷达。新增的打灯变道功能执行率和识别速度都很迅速，后续在明年也会陆续开通高速NOH和城市NOH的高阶智能驾驶辅助，也期待后续的实际体验。