高合方面表示，用户的服务运营、车辆的售后维保、车联网等相关工作将作为最高优先事项竭力保障。高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）等服务将暂时停止服务，待后续资源到位后再重新开启。同时，高合汽车称，也将和战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起，为用户提供售后服务保障。
曾带领上汽通用创造辉煌
丁磊今年已经61岁，翻开其过往经历，基本都与汽车相关。可以说，他是一个不折不扣的汽车人。
关于丁磊，各方评价很多，几乎满是鲜花与掌声。有人说，丁磊早已在传统造车领域打通关；也有人说，丁磊是中国新能源汽车界最懂技术的BOSS（老板）；还有人说，能玩转政商两界人不多，丁磊算一个。
事实上，就在高合被曝停工停产之后，哪吒汽车CEO张勇也曾发文称：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？”
记者在与多个与丁磊共事过的同事、采访过他的记者沟通时，大家对他的评价都很一致：真诚、务实、职业。
“他是非常专业的职业经理人，当时带领上汽通用各个业务条线齐头并进，带着合作伙伴和搭档在整合营销等方面做出了一些创新的标杆举措。”上述汽车行业人士告诉记者。
图片来源：企业供图
在丁磊担任上汽通用总经理的六年（2005年~2011年），可以说是上海通用的“黄金六年”。2005年，上汽通用超越蝉联车市冠军的上海大众，成为当年中国汽车产销冠军企业。之后，丁磊又带领上海通用在2010年成为中国汽车历史上第一个年产销破百万辆的汽车公司。
“当时合资公司的重要课题就是如何打造一座‘通天塔’，我们有来自不同国家、不同行业的人，怎么把这些人高效合作起来。当时公司的组织架构非常庞大，除了公司之外还有中国第一个汽车独立的研发中心泛亚技术中心。那个时候，丁磊很强调体系竞争力。可以说，丁磊当时是承担并完成了这一个非常重要的工作。”该汽车行业人士提及过往岁月仍有诸多感慨。
“拳头效应”“体系竞争力”，这是丁磊在上汽通用时期非常注重的理念，也是在他的带领下，上汽通用形成了从市场营销到产品开发，从采购、物流到售后服务等核心价值链。上汽通用也由此从单品牌走向多品牌扩张时期。
2011年，丁磊由商转仕，调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任，管理着几千家创新型高科技企业。2013年8月~2015年7月，他担任上海浦东新区副区长。在他任职期间，不仅参与了中国第一个自贸区建设，也为特斯拉项目落地上海贡献不小。
丁磊的反思
过往的经历，丁磊游刃有余。但是丁磊一直将自己定位为汽车人，而不是政治家。
2015年，丁磊加入乐视汽车。2017年，丁磊创立华人运通。彼时，丁磊已满54岁，进入知天命的年纪。
当被问及为何还要创业，丁磊引用了费迪南德·保时捷的话，“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆”。
与其他造车新势力不同，高合入市的第一辆车便直接将定价设置在50万元。
“我们的车真的是好车，用料、配置都挑不出来毛病。买过的车主也都评价很高。但是价格太贵，这个车瞄准的是高端用户。但是，这也需要付出代价，小众路线不足以支撑公司在现金流、盈利等方面的长期健康发展。”高合汽车的一位销售人员告诉记者。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
对于产品定位，高合不是没有调整，其第三款车Hiphi Y将价格已经下探至30万元的价格区间。这款车被公司寄予厚望，但遭遇了2023年竞争异常激烈的价格战。乘联会的数据显示，2023年高合汽车全年销售8681辆。
除了产品定位，关于高合的商业模式、营销策略等业内也已有诸多讨论。对此，2月22日晚，丁磊在讲话中也坦言，“这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，用传统的经营策略打不过互联网”。
“目前，造车新势力表现比较好的企业的创始人都带着互联网的基因。一个行业的颠覆者往往来自于另外一个行业。”一位高合的员工说。
“以前取得很大成功的人，在当下最困难的是要与过往做一个比较彻底的自我革新。这也是作为一个企业领导人能够成为一个企业家最重要的一点。汽车圈内的人都相信丁磊的行动力和格局，也希望以后会有翻身机会。”上述汽车行业人士表示。