别关注的是，HiPhi Y / HiPhi Z两款车型均采用了混合胎宽的配置，这种胎面宽大的设计，前后窄宽组合，为车辆带来了更卓越的性能表现。在冰面竞速过程中，高合HiPhi Z充分展示了前后双电机四驱的天生赛道优势，以3.8秒的零百加速实力在冰面上依然表现卓越。相较之下，搭载前后双电机的高合HiPhi Y同样在5秒内完成零百加速，在大直道上展现出出色的加速性能。
冰面竞速中的“劈弯”阶段更是展现了高合HiPhi Z前后双电机四驱的出色驾控性能，这一设计天生就具备赛道基因的优势。即便在冰面环境下，依然能够迸发出3.8秒的零百加速实力。而高合HiPhi Y虽然搭载前后双电机，但5秒内零百加速同样令人印象深刻，至少在大直道上，其加速能力不逊于其他竞争对手。
真正对车辆操控实力进行考验的是冰雪场地上的U形弯和S弯。通常，专业车手会强制使车辆进入临界失控状态，然后通过加速反打方向漂移过弯。而高合HiPhi Y / HiPhi Z将这种激烈的操控操作委托给了CIC底盘集成控制。