先说一下基本动力信息，T90全系有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，当然，将来还有PHEV版本，下半年亮相，明年上市。我们这次试驾的是2.0T+8AT的版本，发动机最大输出功率252马力，最大扭矩380牛·米，从账面参数来看，绝对是同价位车型中的第一梯队了。与之匹配的是爱信8AT变速箱，整体表现还不错，一会儿再细聊。
从实际驾驶的感觉来看，这套动力组合对于T90来说可以算是过剩了，大部分时间都只是轻踩油门就可以获得想要的加速感受了，毕竟以这台发动机的动力储备来看，并不需要太努力就能达成目标。不过这台车的油门响应逻辑其实还有优化的空间，大部分时候都还好，只有起步的时候反应比较慢，踩浅了，加速意图不清晰，踩深了又有一点用力过猛，往前窜的感觉。不算太好掌握，需要花一定时间去适应，而过了起步阶段之后就没事了。
爱信8AT变速箱升挡很积极，过程也完全感觉不到，哪怕是深油门急加速也几乎感觉不到什么升挡的动作，顺滑程度相当不错。行驶过程中，降挡也是比较积极的，油门加深一点，超过某个限度后，变速箱就会立刻降挡来提升发动机转速，应对加速超车没有压力。但是，如果中低速情况下，油门直接到底，这时候变速箱的降挡过程就显得有点儿迟缓了。当然，这种暴力驾驶方式可能大家很少用到，偶尔等那么一两秒钟倒也没啥。