国内主要新能源汽车品牌已陆续公布5月汽车销量数据，针对市场关注度，本次挑选比亚迪、特斯拉等新能源汽车头部品牌，广汽埃安、深蓝汽车等传统主机厂设立的新能源汽车品牌，以及理想汽车、哪吒汽车等造车新势力进行统计分析。
根据乘联会数据，5月国内新能源乘用车批发销量约为67.1万辆，同比增长59%。而本次统计的15家企业，5月合计交付（销售）新能源汽车46.04万辆，同比增长100.42%，明显高于行业整体增速，呈现出淡季不淡的发展趋势。
具体分析发现，5月新能源汽车销量增长主要依靠比亚迪、特斯拉等头部企业驱动。其中，15家企业中，比亚迪销量占比超51.93%，不含比亚迪时，其余14家企业5月合计销量为22.13万辆，同比增长91.56%；不含比亚迪、特斯拉时，其余13家企业5月合计销量为14.36万辆，同比增速降至72.27%。
除了头部企业，背靠传统主机厂的新能源汽车品牌也是拉动5月销量增长的另一核心引擎。其中广汽埃安、吉利极氪、合创汽车、东风岚图5月销量均同比增长超过100%，仅有问界增速不及预期。
造车新势力则出现两极分化情况，5月销量同比增速领先的仅有理想一家企业，哪吒、零跑、创维销量仍处于低位，同比增速均不足20%；蔚来、小鹏两家企业还出现负增长的情况。与头部企业及传统主机厂相比，汽车价格战下，造车新势力底蕴仍显不足，受影响较大。
而从环比角度看，零跑、哪吒、理想等造车新势力增速领先，背靠传统主机厂的新能源汽车品牌则增速放缓，甚至是负增长。侧面反映出，历经初期价格战的被动后，造车新势力的销量已开始恢复或是保持持续增长趋势，如零跑汽车，单月交付量已回到万辆以上，小鹏汽车也处于恢复状态。
具体到企业上，除比亚迪外，广汽埃安和理想汽车是今年以来销量持续增长且创新高的唯二企业，已成为国内新能源汽车另一增长极。值得注意的是，截至目前，几乎所有新能源汽车品牌都在打价格战，而理想汽车是为数不多不参与价格战的品牌之一，也是少数不受价格战影响的品牌之一。
同行举报、供应商反抗交织上演
自4月底以来，新能源汽车价格战呈平稳趋势，进一步大幅降价的情况已极为少见，特别是特斯拉于5月初在短短4天内涨价两次，利好整个车市价格的平稳。
不过，部分销量不及预期的企业，仍在延续此前的大幅优惠策略，如零跑汽车，旗下的C01车型，继续打出“A级车的价格，C级车的配置”的营销口号，主打高“品价比”；小鹏、问界、极氪等销量下滑的企业，延续此前的引流优惠政策，5月新车交付量均得以稳中有升。
即便如此，行业的竞争压力仍在持续，特别是具有“定价权”的头部企业，虹吸效应明显，其中，特斯拉已连续4个月单月销量均超7万辆；比亚迪则处于持续创新高状态。
让同行倍感压力的是，今年以来，比亚迪已经多次发布改款车型，相比老款车型，比亚迪新车采取“加量降价”的销售策略，仅5月份就发布并上市了元Pro、宋Pro冠军版、汉冠军版等改款车型，最低厂商指导价分别比上一代车型低3000元、5000元、6.2万元，“油电同价”指日可待，却也让部分竞品失去竞争优势。