哈弗枭龙MAX在售车型共有3款，指导价区间为15.98万至17.98万。今天我们体验的这款车型是指导价16.98万的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，属于全系的中配车型，大概率也是该车型后续重点走量的配置。
外观设计
哈弗枭龙MAX在设计风格上和在售哈弗旗下的车型有所不同，给人一种新鲜感，对于新车型来说这点是很重要的。
细节来看，新车的前脸采用了无边界式的进气格栅，网格状的样式呈现散发的造型，营造了科技氛围。在牌照框的下方，我们也看到了传统的进气口。在进气口中间则是可以帮助其实现L2级驾驶辅助的毫米波雷达。
大灯的造型很有特点，采用了类似“回旋镖”的造型，足够有辨识度。大灯组内部的结构也很精致，光源自然是LED，在功能上可以实现自适应远近光以及自动启闭。
来到车身侧面，给人的第一感觉就是它非常的敦实。在上下两条腰线的勾勒下，让车侧视觉效果不会显得单调。D柱侧窗位置设置了上扬的线条，搭配后方大号的扰流板，为新车增加了不少运动活泼的元素。
哈弗枭龙MAX全系均配备尺寸为235/55 R19的轮胎，轮毂的造型为五辐铝合金双色抛光的样式，十分动感。
尺寸方面，新车是定位于中型SUV，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，相较于同价位车型大部分都是紧凑级的尺寸，哈弗枭龙MAX还是有不少优势的。
新车尾部的造型相较于前脸显得更加硬朗，采用了较多横向线条，看上去很有层次感。尾灯组的内部细节很精致，点亮之后可以带来不错的高级感和辨识度。
保险杠还采用了类似运动型车的扩散器的设计，搭配黑色包围与银色饰条，可以看出哈弗的设计师对于细节的把握很用心。
新车的快充口和慢充口都位于车辆的右后翼子板，分布在后方便于倒车入库进行充电，比在前部更加便利。加油口则位于左后翼子板。
这台中配车型总共配备了11个感知探头，帮助其实现包括540度全景影像，以及上文提到的L2级驾驶辅助功能，而顶配车型则配备22个探头，可以实现更高阶的辅助驾驶。
总体来说，哈弗枭龙MAX在外观设计上对比不少新势力品牌车型显得更加保守，但考虑到它的受众群体大部分是以家庭为主的消费者，相对内敛耐看的设计，更容易让人接受。
内饰设计
相较于外观设计，我个人对于哈弗枭龙MAX的内饰设计给出的分数更高。新车的内饰整体为T字型布局，很容易就将功能区进行很好的划分。
首先要说的就是三联屏，采用的是悬浮式设计，屏幕均为12.3英寸，显示清晰度不用担心。中控屏幕搭载的是全新的Coffee OS系统，内置了包括高德地图导航、语音控制、4G车联网、OTA升级等功能，在系统流畅度上符合主流水准。副驾驶的娱乐屏幕支持主流的视频app，在长途自驾或停车休息时，是个打发时间的利器。
方向盘的造型采用的是三辐式，整体的盘幅适中，搭配银色饰条，造型还是很讨巧的。如果能够在握感上很充盈一些，就更好了。新车采用的是电子怀挡，位于方向盘的右后方。
中控屏幕下方的区域面积很大，这里也集成了很多功能，包括手机放置区（顶配车型支持无线充电）、空调的控制、驾驶模式选择、驻车控制等。而且都是以实体按键形式出现，这是很加分的，尤其是对于一些常用的功能，实体按键既高效又实用。