为了解决极端天气和极端路况下驾驶体验糟糕的问题，枭龙MAX搭载了iTVC矢量控制系统。通过对前后轴扭矩进行精准智能的动态分配以及调节，枭龙MAX的轴荷分配可达到将近50:50、动态扭矩分配可实现100:0——0:100。
就实际驾驶体验而言，这不仅意味着枭龙MAX能够在极端天气车辆不打滑，保持坚挺的稳定性和安全性，还能够在极限坡道、弯道以及雪地、高台阶等路况下自如行驶与脱困。
产品的魅力与优势，不光要在城市铺装路面上体现，更要在极端情况下接受考验。枭龙MAX具备的优秀操控性，是两驱产品所不具备的。
当然，“无忧”不能仅仅体现在驾驶过程中。枭龙MAX除了在动态行驶过程中展现出基于用户体验的用心，对电池安全和补能也有细致的关怀。
高安全专用电池抗得住15吨重压、经得起1500℃烈火，并以云端大数据进行实时监控，关于电池安全，哈弗的态度是24小时一周7天不松懈；33kW快充功率，排队买咖啡的时间，电量即可从30%恢复至80%，用效率代替补能焦虑。
从Hi4系统与iTVC矢量控制系统以及补能与电池安全，我们可以很清晰的看到，枭龙MAX没有简单地用配置来敷衍用户、一味地以堆料来收获高性价比的称赞，而是从用户体验与用户的实际用车场景出发，将技术落实到路面、落实到用户每一次不同的出行场景。
“四驱的体验，两驱的价格”而非“四驱的配置，两驱的价格”，两字之差，高下立见。
变革的时代，变革的行业，改变的，还有消费者的需求。相比传统的看车—买车—售后维修，现而今消费者的需求正在向体验的全链条扩展。换句话来说，用户购买的不再只是一款产品，更是产品代表的价值观与生活方式。
基于此，哈弗品牌建立了新能源专属的独立的销售服务网络——哈弗龙网，既为新能源用户提供了有温度的服务，也重塑了哈弗的品牌形象。
灵魂拷问，真诚永远是必杀技
从枭龙MAX“源于体验、终于体验”的细节产品力和哈弗品牌一条龙式的全链条焕新，不难看出，变革的时代下，哈弗品牌最本质的变革在于思维和底层逻辑。
正所谓“好汉不提当年勇”，一味追求成为“神车”，只会将目光局限于降价和堆料带来的性价比、或是提价和堆料带来的无效的高端化。
思维与逻辑的改变，好比踏上新起点，开启一场全新的赛跑。哈弗品牌脱离出传统燃油车时代的产品与服务逻辑，思考新时代的消费者们需要什么样的新产品、这样的新产品需要什么样的新技术，刨根问底地探寻新时代的消费者们究竟需要怎样的服务、新势力们为何最快速度地获得用户认可。