因为与纯电动车相比，混动车型的使用体验更接近传统的燃油车，比如同样需要定期补充汽油燃料，不需要依赖专门的充电装置，加减速更加平稳等。因为混动车型对电池容量的依赖度较低，可以相对节省高昂的电池配置成本。
混合动力汽车拥有两个独立的能量源，一般是发动机和辅助动力电池，由于辅助动力电池能辅助配合发动机输出，从而使发动机能持续运行在高效率的工作区间内，因此，混合动力汽车相比传统汽车具有更好的燃油经济性，相比于纯电动汽车又具有更高的续驶里程。
回顾混动市场的发展历程，从最开始的丰田凭借先发优势独占鳌头，到丰田本田并驾齐驱，日系品牌占领市场将近二十年，到了2020年前后欧美韩中加入混动技术开发，这一市场终于呈现了百花齐放的形态。
如今，随着市场前景的清晰化，包括比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞、广汽在内的自主品牌纷纷布局混动市场，推出各自的新一代混动系统。并实现了突破和引领，让混动技术和产品进入了全新的竞争格局。
#战略是技术普惠#
值得注意的是，在此之前宋PLUS DM-i一度是消费者入手电四驱的最低门槛。原本要花将近21万元才能得到的四驱，在哈弗这里仅需不到16万元，即便是顶配也不到18万元 ，如果你是消费者会如何选择呢。
为了一举开拓、站稳这一细分市场，除了价格上的态度，枭龙系列在技术上也诚意满满，全新Hi4作为长城汽车为满足新能源时代用户更高诉求而专属打造的新一代混动技术，颠覆传统混动“不可能三角”，通过双电机双轴串并联四驱混动技术，让“四驱的性能，两驱的能耗；四驱的体验，两驱的价格”成为可能，全新Hi4首搭哈弗枭龙MAX车型实现落地应用，也引起了技术界的热议。