哈弗枭龙MAX在诞生之初肩负着哈弗向新能源转型的战略目标，所以哈弗自然也是将自家最先进的技术悉数装备到了哈弗枭龙MAX上。哈弗枭龙MAX的定位找得也很精准，在比较热门的15万-20万价格区间内，大多厂家是依靠紧凑级SUV去顶在这部分市场的前线，并依靠更高的配置获取消费者的青睐，哈弗枭龙MAX则直接打了一手错位竞争牌，以更大的车身尺寸、更丰富的舒适性配置、更合理的动力布局，去打造更有价值的大五座SUV。这对于刚刚成家立业的年轻人，无疑是最大的福音——空间既能装下家庭，又能装下去往远方的旅途；动力不失激情，亦能做到良好的经济性。并且在外观设计中，哈弗也大量运用了年轻化、数字化的设计元素，通过一些锐利的折角、曲面的车身线条与激光网状格栅，打造出其次时代SUV的造型，以讨好年轻消费者。
不过纵使如今这个社会被扣上了“看脸的社会”的称号，现在的年轻人还是更加务实地希望在买大件儿时，把钱都花在刀刃上，所以一辆车的实用性在年轻人眼中，还是颇为重要的。从实用空间角度来看，哈弗枭龙MAX的表现可圈可点。无论是4758*1895*1725mm的三围尺寸，还是2800mm的轴距，都足以保证前后排乘客拥有充裕的空间，即使是人高马大的1.8m小伙子，也不会觉得车内空间挤。而且在我们国内消费者的眼中，车越大就越有牌面，哈弗枭龙MAX的设定，岂不是正中下怀。
一辆车的硬件指标，无非就是空间与动力系统，在足够大的车身下，哈弗枭龙MAX的动力和续航表现同样是做到了消费者心中的“甜点区”。更强的动力与更高的燃油经济性，向来是对立的两面，不过混合动力汽车的出现，找到了它们之间的平衡点，哈弗枭龙MAX就是个很好的例子。在成熟可靠的Hi4混动技术下，哈弗枭龙MAX在全工况下都能实现灵动迅捷的加速响应，与此同时，其纯电续航里程能够达到105km，WLTC综合油耗低至1.78L/100km，馈电情况下的油耗，也能做到5.5L/100km。凭借着哈弗枭龙MAX的四驱能力，车辆在多场景下也有着不错的发挥。平地和坡道上更迅猛的起步、直线上更快的加速、过弯时灵敏的转向与出色的循迹性、低附着路面与非铺装路上优异的通过性……有了哈弗枭龙MAX的智能四驱电混技术，这些全都不在话下。再综合它的空间表现来看，多拉快跑还能省，哈弗枭龙MAX已经给出了最极致的实用主义精神。