过往串并联构型混动双电机只有两驱，全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽用户出行场景。
iTVC 智能扭矩矢量控制系统实现新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。
长城汽车研发团队负责人表示，全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现全维度革新，从底层架构、整车协同等高维度出发，以同样的价格打造超级电四驱，让传统混动很难同时实现的“性能、效能、价格”成为现实。
