面对结冰湿滑的路面，我的哈弗枭龙MAX之所以能够如此从容，其实还要得益于其全系标配的全新智能四驱电混技术Hi4等技术，在驾控性能方面相比其他车可以说很有优势，通过湿滑的冰雪路面对于我的爱车来说只是小菜一碟。而且，我的哈弗枭龙MAX还能够通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，在冰面、积雪等复杂路况下快速、精准地进行扭矩智能分配，确保车轮能够随时吸附在冰雪路面上，减少因为摩擦力不足而导致的车轮打滑，保障车辆行驶的稳定性和可控性。配合智能修整车身功能，防止车身打滑侧翻。即便是在高原冰雪路况下，哈弗枭龙MAX也能够保持平稳行驶，带来更极致的驾控体验。
值得一提的是，在此前的雅安折多山“全民电四驱冰雪体验”中，哈弗枭龙MAX就成功通过了颠簸崎岖的砂石路和冰雪低附路面，实力印证了其冬季出行的安全性和可靠性。
百公里油耗不到6L，3擎9模治好了我的“能耗焦虑”
身边很多同样是新能源车主的朋友最近都在抱怨天气变冷后车子能耗、续航也变得越来越不给力。说实话，一开始我也有这样的担心，但是经过这段时间的用车来看，哈弗枭龙MAX真的一点也不怕冬季低温，能耗和续航现在和我提车的时候几乎没差，因为我的爱车支持3擎9模智能动态切换，可以在各种工况下匹配最合适的工作模式，令发动机始终保持在最佳能效区间，带来更高效、更经济的能耗体验。在官方测试中，哈弗枭龙MAX的WLTC馈电油耗仅仅只有5.5L/100km，燃油经济性远超同级水准。
关于能耗问题，我还了解到哈弗枭龙MAX在“全民电四驱冰雪体验”西宁拉脊山站中，面对海拔3820米的拉脊山，面对低温侵袭时，其也跑出了5.7L/100km的平均油耗成绩，百公里油耗甚至不到6L！可以想象，冬季驾驶哈弗枭龙MAX出行，即便是来一场长距离自驾游也完全不用担心油费问题！