不过这还只是开胃菜，考虑到当下的年轻消费者还非常注重车辆的智能安全表现，我们可以看到哈弗枭龙MAX同样配备有领先的L2+级辅助驾驶系统，其中包括有HWA高速公路智能驾驶辅助、并线辅助、循迹倒车、前部碰撞预警、前横穿侧向警告及制动、全自动融合泊车、倒车侧向警告及制动和ACC自适应巡航等多达十余项功能在内的辅助系统，再加上多达22个智能传感器的辅助，使得哈弗枭龙MAX在行驶时能实现全路况、全时段、全天候的主动式行车安全防护。
最后来看车辆性能，哈弗枭龙MAX全系搭载由热效率高达41.5%的混动专用发动机+传动效率98%的前驱动总成+电机效率96.5%的后驱动总成等一系列高效硬件配置组成的插混总成，前后双电机能输出总功率220kW和总扭矩450N·m，并搭载有能量达到19.94kWh的电池包，配合上可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并能通过精细化动力控制做到让整车系统能耗大幅降低的智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统，使得该车不仅能做到NEDC纯电续航达到105km，WLTC综合油耗更是低至1.78L/100km，哪怕是馈电状态下的WLTC馈电油耗也仅为5.5L/100km。
当然了，我们也没有忘记作为该车最大亮点的Hi4电四驱系统，该系统打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构。