在静态车内振动测试环节，由于2023款哈弗枭龙MAX为插电式混动车型，怠速时除电量低情况外，发动机并不会直接参与工作，因此车内各测试部位在怠速状态下的数值均处于较低水平。而在负载状态下，因为开启空调导致散热系统工作，所以车内大多数测试部位的振动数值均有小幅上升，但实际体感并不明显。值得一提的是，方向盘在怠速和负载状态下，振动数值始终为0mm/s，表现出色。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款哈弗枭龙MAX的全景天窗尺寸较大，并配备遮阳帘和开启功能，但可开启面积较小。同时，前/后驻车雷达持续蜂鸣阶段的距离均远于测试经验值，如果停车位较小，泊车时会略有不便。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。