银河L7座椅采用打孔设计，仿皮材质缝制而成。不过你仔细看座椅的缝线处工艺较为粗糙，边界会出现宽窄不一的情况，影响座椅美观度和品质。座椅虽然也支持多角度调节，不过靠背填充物总感觉不是很足，腰部支撑力度不够，久坐腰部会略有酸痛感。
其他配置上，该车有多色氛围灯、无线手机充电槽等配置，都是比较常规的，并无太多新意。
从内饰对比来看，现在主流车型都在内饰智能化上面下功夫，用超前的科技配置、智能的车机系统吸引年轻消费者。哈弗枭龙MAX在中控上确实投入了不少“硬件”，三联屏视觉效果足够震撼，而且功能丰富，科技感更强。此外在座椅、舱内其他配置上，哈弗枭龙MAX也很实在，加热通风功能通通配齐，高清音响、无线快充也都安排到位。反观银河L7，不知道是不是为了降低造车成本，内饰从智能化、舒适度、实用性上都有些缩水，硬件投入属实不多。
性能对比
哈弗枭龙MAX主打“电四驱”，极端路况可轻松脱困
哈弗枭龙MAX搭载1.5L自然吸气混动专用发动机+前、后双电机，系统综合功率达到了205kW，综合扭矩达到了585N·m。
该车采用智能四驱电混技术Hi4，在车辆加速、安全、通过性等方面做的十分出色。
与传统四驱不同，哈弗枭龙MAX是前后轴双电机串并联电四驱的结构，起步能力很强，带有推背感，零百加速仅需6.8s，最高车速可达180km/h。
在安全性上，该技术会智能调节前后轴扭矩的分配，时刻保持车辆最佳行驶状态，即使面对雨雪湿滑路面，高速转弯时，也可以保证不打滑，不跑偏，不甩尾。
此外，哈弗枭龙MAX标配7种驾驶模式，除了标准、运动、经济等两驱为主的驾驶模式外，还配有雪地、泥地、沙地、四驱等以全时四驱为主的驾驶模式。
像北方冬季经常遭遇冰雪天气，直接调整到雪地模式，实现90%场景的全时四驱，充分发挥4轮的抓地力，轻松翻越坑洼路面，具备很强的脱困能力。
在燃油经济性上，新车做的也很出色。开启智能混动模式，低速优先用电，高速优先用油。降低能耗，提高续航。在WLTC工况下，综合油耗低至1.78L/100km，每公里油费1毛4，即使是亏电油耗也控制在5.5L/100km。