同时，车子具备L2级的智能驾驶辅助系统，可提供包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能。360°环视影像和180°透明地盘能够避免因为视野盲区而发生磕碰，也能够更加简单的避开坑洼路面与通过窄路。
并且枭龙MAX搭载了HUD抬头数字显示，车速、转速、导航、报警等行车信息都可以被显示在风挡玻璃上，这样车主也不再需要低头看屏幕或者仪表盘，很大的程度上提高了行车安全性。
此外，枭龙MAX还配备了50W的无线快充，还在无线充电散热孔下安设了一个电扇用于散热，这个小细节还是很有诚意的。
在性能上，长城有着32年的造车历史，在底盘调教的功力上，显然是那些新势力车企无法比拟的，前麦弗逊独立悬架＋后纵臂三连杆独立后悬，不但重量轻，耐久性也强，并且有着不错的响应速度，可以清晰感受到了路面的反馈信息。
值得一提的是，枭龙MAX是基于长城汽车最新的混动平台打造，是首款搭载Hi4混动构架的车型，也就是智能四驱电混技术，使得车子的操控更加简单，大程度减少甚至避免车子打滑，并且拥有更加优秀的加速表现与爬坡能力。