5月15日，哈弗枭龙系列正式上市，枭龙起售价13.98万元，枭龙MAX起售价15.98万元。哈弗枭龙系列主打“科技平权”“两驱价格，四驱体验”，同样是增配不加价，而且相比于对标的比亚迪宋家族，其价格也更实惠。
不过值得一提的是，就在5月25日，比亚迪推出了比亚迪宋Pro DM-i冠军版，同样延续了比亚迪加量不加价的风格，售价13.58万元起，比枭龙的起步价低4千元。
5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版正式上市。其中，冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，对比2022款汉DM-i的入门指导价21.78万便宜了2.8万元，战神版的价格则为28.98万元。不难看出，比亚迪一如既往的将“油电同价”进行到底，即增配又降价，凭借规模化、全栈自研的成本优势，“战略挺进20万内”，颇有在中型车市场决斗的气势。
合资车企也加入了高配低价的行列。今年4月中旬，上汽通用汽车别克品牌发布别克E5。该车定位中大型SUV，起步续航545公里，但是起步价不到21万元，堪称“价格屠夫”。要知道，在这个价位，只能买到小型、紧凑型纯电SUV，想要买到中大型纯电SUV，几乎不可能。而在上市前夕，业内预测E5基本在26万元起步。
