并且，这套EM-P以电为主，不同于采用P1+P2电机的吉利的雷神电混8848，P1电机主要用于发电，P3则为主要动力输出源位于变速箱输出端，可以布置更大的电机，功率也更高，在传动效率上更有优势，动力表现也会更强，搭配上大电池和动能回收的加持，让这款增程动力系统驾驶感受更加接近纯电动车型。
不过，类似增程式的动力系统，通常情况下来说会有着高速时的动力衰减、能耗提升的缺陷，但领克08上搭载了3挡DHT Evo电驱变速箱，让这些问题得到解决。动力传输效率、动力响应部分，也都会强于雷神电混系统上搭载的行星齿轮结构变速箱。不过由于这套变速器的布局，领克08的发动机与电机无法串联使用，仅支持增程和并联模式，好在领克08有着功率足够高的电机。
这台3挡DHT Evo电驱变速箱内部采用了平行轴方案，其1、2挡主要为了提升发动机输出的动力，在并联模式下提升动力响应，而高速时，挂上3挡可以更好地让发动机处于最高燃效区进行直驱，这让它的亏电油耗值仅为5.5L/100km，大幅提升了燃油经济性。这也是它相比一众单挡插混以及增程式车型的优势所在。能够涵盖各种用车场景下的动力与燃油经济性兼顾。