和以往我们认知的蓝牙、NFC配对方式不同，魅族这次通过独创的UWB技术来实现不同设备之间的配对，当车辆感知带有UWB芯片的手机(目前仅支持部分手机)靠近时，即可实现身份识别、车辆解锁的效果。其效果可以参考无钥匙进入系统和比亚迪的NFC手机钥匙，但功能方面，UWB会强一些。
从表面看，其实华为鸿蒙系统早就实现了类似的功能，手机可以和电脑、车机随时接力交互，不过魅族能绕过友商的专利开发出自己的逻辑和技术，也是值得鼓掌的。
官方资料显示，Flyme Auto将会率先搭载在领克08上，这款车其实也是领克旗下的首款全阵列采用新能源技术的中型SUV(全系插混)，不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000pro 计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU算力16TOPS，GPU 算力高达1800G (FLOPS)，最高可支持8屏联动，硬件水平非常“顶流”。
车机系统的智能化、与手机设备的高度贯通，对汽车行业特别是如今电气化时代的汽车行业而言，是个很不错的突破口，不过对于用户来说，车机系统启动快、稳定不卡机、不死机，依然是基础且核心的诉求，毕竟如今不少以智能车机为卖点的车型发布时“吹破天”，到用户手上却“bug百出”。
焦哥点评：
近十年，魅族手机虽然在销量数据方面没有太领先的表现，但在工艺、口碑方面却一直不错，这次能通过吉利再次回归市场也是一件好事，至于全新的车机交互系统是否能为魅族和吉利开辟一片新的市场？我们拭目以待吧。（文：冯）