要知道解除摩托车强制报废对于整个汽摩产业而言都是一件大事情，截止2023年底，摩托车保有量已逾9000万辆！所以只要相关消息一出则不会有任何一家媒体放过这个资讯，反之，没有从这些渠道看到类似的消息则不会有可能落地。
摩托车应当强制报废吗？
作为资深摩托车爱好者的笔者是不期望其强制报废的，两辆车换着骑，大部分时间开车，一辆摩托车的年均行驶里程也就是两三千公里；车龄满13年怕是也只是刚刚把发动机用到最理想的状态，此时就要拖过去强制报废，想想都心疼……而且有些摩托车是越老越有味道，比如复古车，复古机车文化不应该是买来新的复古车，而是真正把车子用到那种状态，在用车过程中让车辆充满回忆。
所以谁要报废我的摩托车我都会想骂街，可是现实情况是取消摩托车强制报废的可能性微乎其微，因为90%的摩托车还是用于高频率的日常通勤。
中、大排量摩托车看似有很多，几乎在每个周末或节假日的山道里都能看到它们的身影，可是这些摩托车的实际占比是很低的，一度是不足10%的；也就是说90%左右的摩托车都是排量在250cc以内的小排量摩托车，其中占比最高的是排量150cc以内的各类踏板车和普通跨骑车。