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零跑C11 增程版后排-底盘-座椅

零跑C11 增程版后排_底盘_座椅

摘要来自:《抛开性价比,零跑C11还有哪些“真功夫”?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《抛开性价比,零跑C11还有哪些“真功夫”?》的片段:

女性用户可能会比较介意的一点是,零跑C11 500舒享版的主、副驾驶位的化妆镜均未配置照明灯,这一点在这个价位的车型里确实不太常见。此外后排并未预留充电口,尽管结合纯平地板整体看上去后排空间更简约了,但的确不太方便。

真正开起来这台车才能体会到,不把“运动”和“性能”挂在嘴边的零跑,究竟在这两处下了多少“真功夫”。日常街道驾驶难免偶尔需要急加速和急转弯,在这些驾驶情景下,其实更考验车辆的底盘调教。零跑C11的底盘系统采用了多出现于豪华车型上的前双叉臂+后五连杆,作为一台轴距达到2930mm的后驱SUV车型,它的悬架韧性适中,轻松模式下尽管车辆的侧倾抑制能力稍显不足,但可以明显感觉到底盘很整。在运动模式下,车辆操控与疾速转弯时的稳定性表现不俗。驾车过程中,语音识别系统能够快速对驾驶员发出的操控指令做出准确响应,智能三联屏的交互逻辑也符合主流操作习惯,同级独有的副驾触屏还支持手机投屏。

如果一定要吹毛求疵的话,我认为怀挡的挂挡阻尼稍微有些不清晰,有时会产生没挂上挡的错觉。此外车内氛围灯相对不是很明显,考虑到更多用户对内饰氛围感的注重,或许要在这一点上再花些心思。

最后值得一提的是,零跑C11的高性能全配套装中,除了前排的座椅通风、加热和按摩功能,还配备主驾座椅腰部支撑和电动调节,后排左右两侧座椅也配备了加热功能,这些功能或许看着不起眼,但是只有长途驾驶过的人才能明白,这些功能到底有多重要。加上以上这些共计16项功能的选装包仅需2万元,可以说是物超所值。

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