而高频OTA升级的背后其实是零跑全域自研所带来的技术优势。很多传统车企虽然宣称车辆可以支持OTA升级，但可支持OTA升级的数量极少或者几乎没有，其最大原因是ECU、中控车机软硬件等都是由外部供应商提供。
这就导致了如果车企想要更新或添加新功能必须联合外部供应商一起进行沟通修改，车企本身并没有多少自行研发能力。而这必然会带来许多额外的成本和时间花销，所以传统车企们的OTA频率很低，很难做到“常用常新”。
相反，零跑的全域自研将汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。这就意味着零跑拥有全流程掌控能力，无需借助外力就能自行进行针对性的优化，提高车辆OTA升级的效率。
4►总结
在智能汽车时代，车辆不再是“一次性买卖”，能够进行升级、常用常新的智能汽车才能在竞争正脱颖而出，成为被用户认可的车型。
恰巧，零跑坚持全域自研所带来的快速OTA迭代升级能力让零跑C11成为一台“常用常新”的车型。2年多6次OTA让零跑C11不断升级，给车主用户不断带来新的体验。这样的零跑，更能保证更全面服务，更能保证用户的需求和利益得到满足。