全新的智能语音控制系统，响应速度更快，可以进行声源定位，支持多区免唤醒控制，在60秒内可以持续监听指令，并且能够识别不同地区的方言，支持可见即可说功能，车内人员可以根据自己的需求发出各种指令，基本解放了双手。
全新零跑C11还搭载了面部识别系统，超强的AI系统具备主动学习进化的能力，能够根据不同驾驶者的习惯，提供千人千面的使用体验，1辆车满足全家用车需求。
在智能驾驶辅助方面，全新零跑C11搭载30个硬件感应，包括能够支持高阶驾驶辅助的激光雷达，以英伟达DRIVE Orin X芯片为算力支持，具备24项驾驶辅助功能，包括NAP高速智能驾驶辅助、自动泊车系统、自适应弯道巡航等，在提升驾驶安全性的同时，也能降低驾驶疲劳和焦虑感。
动力方面，全新零跑C11增程版最大功率为200kW，零百加速时间为7.8秒（200版）和8.3秒（300版），纯电续航里程提供200KM和300KM两种方案，最低荷电油耗为5.2L/百公里。
纯电版后驱型最大功率为200kW，零百加速时间为7.9秒，续航里程为515KM和580KM；四驱版最大功率为400kW，零百加速时间为3.94秒，续航里程为580KM。
底盘方面，全新零跑C11搭载了前双叉臂，后多连杆独立悬挂，并搭载了前/后FSD可变阻尼减震器，提升了车辆的操控性和舒适性，也是目前市面在售的20万级内，唯一搭载该类型减震器的纯电车。
整体来看，全新零跑C11在智能座舱、智能辅助和性能配置方面，都达到了同级别/价位新能源中型SUV的天花板水平。即便各品牌新能源车的价格开始大幅下降，但依旧没有影响全新零跑C11的性价比和市场竞争力，所以在我看来，零跑汽车才是新能源时代真正的卷王。