除了配色之外，零跑C11这次在很多消费者反馈的点上都做了更新，首当其冲的就是大灯，老款零跑C11的大灯被很多消费者吐槽，其使用的反射碗整体亮度不高，也就比卤素稍微好一点，这次零跑C11专门针对这个问题进行了优化，整体亮度提高了50%，不过依然为反射碗（可能是节约成本不想更换模具），新车在透镜上应该做了不少努力。
除了大灯亮度之外，消费者吐槽比较多的另外一点就是座椅跟小板凳似得，本身C11是一款中型SUV，内部空间十分可观，可座椅偏偏做的跟小型SUV一样小，导致乘坐体验不佳，新款C11不仅优化了座椅，还新增了打孔设计，提高了乘坐舒适性。
除了大家吐槽的改变之外，零跑自己在硬件配置上也有不少的升级。首先就是避震，虽然C11使用的前双叉臂后五连杆这种良心硬件，但很多消费者却感觉不出来太多的优势，除开零跑本身的底盘调教能力比较一般之外，避震的选择也是重点，这次新零跑C11依然保持前双叉臂后五连杆的悬架配置，但是避震从普通弹簧升级成了FSD可调阻尼避震，在软硬适应度上会有更灵活的调整。